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3月乘用车产销两旺 乘联会建议提高燃油税治堵

2019-10-08 22:21:20来源:励志吧0次阅读

4月9日,全国乘用车市场信息联席会发布3月乘用车市场数据。3月份,我国狭义乘用车(轿车、MPV和SUV)的产销量分别为145.75万辆和127.37万辆,同比分别增长17.4%和19.1%,环比分别增长51.3%和38.5%。

乘联会表示,如果政府不对汽车调控,预计4月份狭义乘用车终端销量将在120万辆以上。未来大城市交通拥堵将常态化,乘联会还建议,逐步提高燃油税治理大城市交通拥堵。

3月产销两旺

3月乘用车市场产销两旺。将微型客车计入后,3月我国乘用车产销量分别为164.5万辆和145.9万辆,同比增长14.1%和15%。

其中,MPV的同比增速最高。数据显示,MPV在3月的产销量分别为12.25万辆和11.63万辆,同比分别增长57.7%和52.2%。SUV的产销量分别为25.00万辆和21.74万辆,同比增速均为40.1%。

3月份零售和批发销量均两位数增长,说明产能和市场均在高速增长。很多厂家利用春节长假为将上市的新车型进行生产设备改造或调整,节后进行试生产和产能爬坡,使市场有所放大。同时,清明节高速公路免通行费的月底购车潮,与季度末压库重叠也使销量大增。

考虑到五一小长假高速公路免费通行、上海国际车展期间厂家密集的新车投放、经济逐步复苏等因素,乘联会表示,如果政府不对汽车调控,预计4月份狭义乘用车终端销量将在120万辆以上。

建议以税治堵

未来大城市交通拥堵将常态化,乘联会建议,实施逐步提高燃油税、逐步取消限行、限购政策的调控措施。

数据显示,2010年底我国汽车保有量为9千万辆,2012年底超过1.2亿辆,两年增幅为33%。乘联会预计,2020年中国将有2.6-3.3亿辆汽车,这些车中70%集中在大中城市和发达的小城镇。

乘联会估计,按现行政策,北京4-7年后平均每周会出现一次持续2小时以上的局部交通瘫痪。交通拥堵主要原因是汽车市场过于超前、城市规划落后、交通秩序差、交通管理落后、汽车开动率过高等因素综合作用的结果。

目前推行的取消优惠政策、限购、限行、加严交通法规等治堵措施,并不能降低汽车保有量和开动率,堵车还在蔓延和加重。乘联会认为,目前治堵的国际成功经验只有提高燃油税,但提税调控在中国实施存在难度,也不适合一步到位,需要多年逐步上涨燃油税,才能维持社会稳定,也使CPI不会太高和汽车工业基本不负增长。

乘联会建议,趁着今年车市较高增长,实施提高燃油税的调控,是逐步缓解堵车和避免交通瘫痪的最佳起步期。

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